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四川省政府发文鼓励建设加氢站,支持燃料电池汽车代替柴油车

近日,四川省人民政府发布《四川省打好柴油货车污染治理攻坚战实施方案(征求意见稿)》。

《方案》(征求意见稿)要求,到2020年,柴油和车用尿素质量明显改善,柴油货车排放达标率明显提高,柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量明显下降,机动车排放监管能力和水平大幅提升,绿色低碳、清洁高效的交通运输体系初步形成。

氢云链注意到,该《方案》意见稿提出:鼓励开展燃料电池货车示范运营,建设加氢示范站;支持替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池等技术攻关,鼓励开发氢燃料等新能源专用发动机,优化动力总成系统匹配。

于此同时,《方案》(征求意见稿)中提到,自2019年1月1日起,全面供应国六标准车用汽柴油,停止销售普通柴油和低于国六标准车用汽柴油,实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。柴油成为污染治理的重点。

各地在整治柴油车污染都提及组织发展燃料电池货车运营。在四川之前,安徽省、北京市在治理柴油货车污染方案中也鼓励使用燃料电池货车。

北京市科委的相关负责人于今年1月表示,北京今年将在渣土车等大型柴油车中,推广发电效率高、环境污染小、噪音低,且续航里程更长的燃料电池。

安徽省于今年3月在《安徽省柴油货车污染防治攻坚战实施方案》中提出:

鼓励安徽各市组织开展燃料电池货车示范运营,建设一批加氢示范站;积极发展替代燃料、混合动力、纯电动、燃料电池等机动车船技术。

在“打赢蓝天保卫战”的要求下,对城市污染贡献较大的城市货运车辆及船舶成为重点治理对象。

氢云链认为,尽管天然气、甲醇等燃料能实现低碳排放,但始终不能达到零排放的要求。在纯电动和氢能源两个零排放技术方向上,燃料电池有着续航长、燃料补给快、自重轻等优势,因此燃料电池系统在载货运输应用方面优势更明显。

各大城市开始对市内货运车辆提出了排放要求,禁止新增燃油货运车辆。在在电商和物流配送行业快速发展的今天,城市对于物流配送的需求越发增大,由于纯电动物流车存在续航里程不足、充电慢、自重大等问题,燃料电池物流车是一个更好的解决方案。

目前业内人士也逐步达成共识,认为对比纯电动,货运行业更适合燃料电池汽车应用。

而在水运上,由于氢能源船舶也开始得到应用,四川、浙江等省份开始探讨燃料电池的发展,以地实现航运零排放,满足日益严苛的航运排放要求。